Dobrodošli v Hebei Kinglin Plastic & rubber Tech Co., Ltd.

Uporaba in vzdrževanje avtomobilske cevi

Kot gibka cevna povezava se cev hladilne tekočine pogosto uporablja v avtomobilskem tlačnem akumulatorju in pomožnem izmenjevalniku toplote. Da bi zagotovili nemoten pretok hladilne tekočine v razdelilnik in ohišje ventila, je v cevi za hladilno tekočino sprejeta nenavadna večkanalna podkanalna struktura v obliki drevesa. Cev za hladilno tekočino ne bi smela izpolnjevati le zahtev glede funkcije, velikosti strukture in zmogljivosti, ampak bi morala biti tudi popolnoma združljiva s strojnico z izjemno zapleteno in kompaktno postavitvijo.

Kaj šele vpliv zasnove, visokotemperaturno sevanje in potopitev motorja v olje lahko povzroči tudi postopno staranje zunanjosti cevi za hladilno tekočino. Vsekakor pa je najpogostejše staranje od znotraj navzven. Če so na zunanji strani majhne luknje, to kaže, da je v cevi prišlo do resne korozije. Obrabni kanali so posledica elektrokemijske korozije in naravnega pojava učinka mikro baterije v hladilnem sistemu. Kisik v zraku je eden glavnih dejavnikov, ki vodijo do kemične reakcije, zato se lahko z izboljšanjem postopka polnjenja hladilnega sistema učinkovito izognemo pojavu takih nesreč.

Ko pride do znatnega uhajanja hladilne tekočine, je napaka na prvi pogled jasna. Ključ do problema pa je, kako diagnosticirati korozijo znotraj cevi, ne da bi jo razstavili. Naslednje metode vam lahko pomagajo hitro in natančno najti umirajočo cev za hladilno tekočino: ročno gnetite cev, še posebej cev na zgornjem delu radiatorja, obvodnika, razdelilnika, ohišja ventila in grelnika, njegov priključni konec pa je najpomembnejši. Če je na mestu gnetenja očiten mehak ali neelastičen ročaj (v primerjavi z drugimi deli), to pomeni, da je cev na tem mestu resno korodirana. Če je kilometrina vozila trenutno nizka, je priporočljivo preveriti napetost njegovega hladilnega sistema. Med pregledom je negativni pol voltmetra povezan z ozemljitveno elektrodo akumulatorja; Pozitivni pol vstavite v hladilno tekočino (ne dotikajte se kovinskih delov). Če je odčitana napetost nad 0,3 V, je treba opraviti celovit in sistematičen pregled ozemljitvene elektrode celotnega vozila. Hkrati pazite, da na nosilec radiatorja ni priključena nobena pomožna ozemljitvena elektroda.

Pri gibljivem prehodu cevi je tudi, če pušča samo ena veja, pametno zamenjati celotno cev hladilne tekočine, sicer boste s polovičnim naporom dobili dvakratni rezultat.

Čeprav je večino cevi mogoče prilagodljivo namestiti brez pregibov, je postopek oblikovanja sprejet pri skoraj vseh ceveh, ker je cev za oblikovanje bolj primerna za potrebe kompaktnega namestitvenega prostora.

OEM objemka cevi za hladilno tekočino običajno sprejme strukturo vzmetnega traku. Elastični zaskočni obroč povzroči stiskanje trajno deformacijo znotraj cevi, da se ustvari tesnejša povezava z enakomernim neprekinjenim pritiskom. Ko pa je konec priključka cevi režen ali deformiran, tesnjenje elastične zaponke OEM ni tako dobro kot kakovostna vzdrževalna objemka. Vzdrževalne sponke vključujejo predvsem skrčljiv trak, ki lahko stalno prilagaja tlačno silo in polžni pogon, ki ima trajno napetost. Med njimi se lahko vpenjalna objemka turbine vrti za 360 stopinj po obodu. Enoten tlak nastaja v smeri vijaka, zanesljivost pritrdilne povezave pa je zagotovljena s kompresijsko trajno deformacijo, ki jo povzroči stiskanje. Objemka za cev z vrhunskim delovanjem ne more le preprečiti uhajanja hladilne tekočine, ampak tudi močno zmanjša količino zraka, ki se vdihava med hlajenjem motorja.


Čas objave: 28. maj-2021